8月28日，第三屆中國(guó)產(chǎn)業(yè)區(qū)塊鏈峰會(huì)在長(zhǎng)沙圓滿落幕，本次活動(dòng)由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)區(qū)塊鏈應(yīng)用分會(huì)主辦，中都物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱中都物流）作為中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)區(qū)塊鏈應(yīng)用分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位承辦了峰會(huì)下設(shè)的“2020全國(guó)物流與供應(yīng)鏈區(qū)塊鏈高峰論壇”以及“汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)塊鏈應(yīng)用研討會(huì)”。中都物流副總經(jīng)理周子山應(yīng)邀出席此次活動(dòng)，中都物流信息管理中心總監(jiān)王興民發(fā)表題為《基于區(qū)塊鏈技術(shù)的物流聯(lián)盟化實(shí)踐》的主題演講，立足汽車供應(yīng)鏈，與來自區(qū)塊鏈、物流、供應(yīng)鏈、制造業(yè)、金融等行業(yè)專家共同探討區(qū)塊鏈技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展及價(jià)值釋放的有效路徑。

汽車產(chǎn)業(yè)鏈涉及汽車生產(chǎn)過程中的原材料采購(gòu)、零配件生產(chǎn)、整車裝配、整車物流、最終銷售、報(bào)廢品回收等一整套供應(yīng)鏈體系，具有供應(yīng)鏈條長(zhǎng)、多方協(xié)同作業(yè)的特點(diǎn)，如何打破供應(yīng)鏈上各企業(yè)信息壁壘，實(shí)現(xiàn)協(xié)作摩擦成本降低、供應(yīng)鏈運(yùn)作效率提升成為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)程中面臨的重要挑戰(zhàn)，而區(qū)塊鏈技術(shù)的去中心化、不可篡改、可追溯、多方可信協(xié)作機(jī)制等特點(diǎn)正是解決汽車供應(yīng)鏈高質(zhì)量發(fā)展困境的“一味良藥”，越來越多的汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)開始關(guān)注并探索區(qū)塊鏈在汽車供應(yīng)鏈中的應(yīng)用價(jià)值。

中都物流在探索區(qū)塊鏈與汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)合中具有先天優(yōu)勢(shì)，公司成立12年，依托北汽集團(tuán)產(chǎn)業(yè)資源，服務(wù)客群覆蓋汽車產(chǎn)業(yè)上下游，通過中都物流的業(yè)務(wù)脈絡(luò)，區(qū)塊鏈技術(shù)能滲透到產(chǎn)業(yè)鏈的方方面面并作出相應(yīng)的改善。

作為貫穿汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的物流企業(yè)，中都物流對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈存在的問題有著深刻的認(rèn)識(shí)，中都物流信息管理中心總監(jiān)王興民在演講中提出，借助區(qū)塊鏈技術(shù)，建立與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的供應(yīng)鏈共享服務(wù)平臺(tái)，有助于打通采購(gòu)、生產(chǎn)、物流、銷售、監(jiān)管環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的高效協(xié)作，但是，從推動(dòng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度出發(fā)，要基于區(qū)塊鏈構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系，就需要產(chǎn)業(yè)鏈上多方參與、協(xié)同共建，朝著聯(lián)盟化方向發(fā)展。隨著產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)逐步興起，數(shù)字化變革擴(kuò)展到產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)中，聯(lián)盟化將最大化的促進(jìn)產(chǎn)業(yè)資源的協(xié)同、集成、價(jià)值鏈條的整合。

王興民在演講中提到，基于區(qū)塊鏈構(gòu)建聯(lián)盟化是為了共建分布式的數(shù)字生態(tài)，實(shí)現(xiàn)各參與方的共贏，區(qū)塊鏈技術(shù)構(gòu)建非中心化可信的聯(lián)盟化模式具有突出的優(yōu)勢(shì)：在數(shù)據(jù)的治理與共享方面，既能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)隱私保護(hù)，又能保障數(shù)據(jù)不被壟斷；在聯(lián)盟生態(tài)治理與激勵(lì)方面，聯(lián)盟化是一個(gè)開放信任、依據(jù)貢獻(xiàn)度獲得收益共建共贏的新模式；在促進(jìn)價(jià)值的高效傳遞方面，聯(lián)盟化能有效針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、周期長(zhǎng)、參與方眾多的特點(diǎn)，解決信息流、資金流、物流三流限制的瓶頸，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上價(jià)值的高效傳遞和整體產(chǎn)業(yè)鏈的邊際收益；在構(gòu)建多元化業(yè)務(wù)應(yīng)用方面，可帶來業(yè)務(wù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新和價(jià)值創(chuàng)造新機(jī)遇。

2018年底，中都物流聯(lián)合上海萬向區(qū)塊鏈股份公司（以下簡(jiǎn)稱“萬向區(qū)塊鏈”）、星展銀行（中國(guó)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“星展銀行”）發(fā)布基于區(qū)塊鏈技術(shù)的“運(yùn)鏈盟-汽車供應(yīng)鏈物流服務(wù)平臺(tái)，該平臺(tái)是國(guó)內(nèi)首個(gè)區(qū)塊鏈技術(shù)在汽車整車物流行業(yè)的落地案例。區(qū)塊鏈技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用場(chǎng)景主要在四個(gè)方面：流程優(yōu)化、物流金融、物流征信、物流追蹤。運(yùn)鏈盟平臺(tái)從汽車供應(yīng)鏈全過程進(jìn)行場(chǎng)景挖掘，已經(jīng)形成包括電子運(yùn)單、電子貨簽跟蹤、供應(yīng)鏈融資服務(wù)、質(zhì)損存證等場(chǎng)景應(yīng)用，通過解決行業(yè)痛點(diǎn)鏈接行業(yè)資源，通過資源整合優(yōu)化供應(yīng)鏈成本和效率。在聯(lián)盟化思路的指引下，中都物流目前與萬向區(qū)塊鏈、長(zhǎng)安民生物流、長(zhǎng)城螞蟻物流等汽車物流行業(yè)頭部企業(yè)，攜手推進(jìn)“運(yùn)鏈盟”行業(yè)合作，這也是汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)區(qū)塊鏈聯(lián)盟化發(fā)展的首次嘗試。

區(qū)塊鏈技術(shù)已經(jīng)從一個(gè)行業(yè)熱詞走向?qū)嶋H應(yīng)用，中都物流副總經(jīng)理周子山指出，在探索區(qū)塊鏈對(duì)產(chǎn)業(yè)價(jià)值賦能的過程中，需要將區(qū)塊鏈技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)各個(gè)節(jié)點(diǎn)密切結(jié)合。汽車產(chǎn)業(yè)具有點(diǎn)多面廣的特點(diǎn)，鏈條長(zhǎng)、主體多，推進(jìn)區(qū)塊鏈在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中應(yīng)用需要解決兩個(gè)問題：首先，打通鏈條中的各個(gè)主體之間的信息壁壘，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，打通鏈上主體間的壁壘，無論對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部的協(xié)作效率升級(jí)，還是對(duì)外部包括金融、技術(shù)資源的引入都有積極的推進(jìn)作用，所以還需要汽車供應(yīng)鏈上的主體企業(yè)積極參與，共同推進(jìn)；其次，推進(jìn)區(qū)塊鏈在汽車產(chǎn)業(yè)落地過程中缺少一個(gè)統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，缺少標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)很難在產(chǎn)業(yè)鏈范圍內(nèi)達(dá)成共識(shí)，對(duì)推動(dòng)區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)際應(yīng)用落地不利，因此需要多方參與，針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈特性制定出汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)一致認(rèn)可的區(qū)塊鏈應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。

周子山在發(fā)言中說，降本增效是汽車供應(yīng)鏈優(yōu)化的永恒課題，聯(lián)盟化發(fā)展是趨勢(shì)，中都物流牽頭推進(jìn)的“運(yùn)鏈盟”的成長(zhǎng)不可能一蹴而就，還需要學(xué)術(shù)界、產(chǎn)業(yè)界多方支持，共同協(xié)作，通過不斷的迭代使其更加貼合汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，并在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中釋放出更大的價(jià)值。