中都物流“運(yùn)鏈盟平臺(tái)”助力行業(yè)發(fā)展
日前，由《歐洲金融》雜志主辦的財(cái)資管理領(lǐng)域業(yè)內(nèi)權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)——第七屆“陶朱獎(jiǎng)”評(píng)選在京舉行。憑借 “運(yùn)鏈盟-汽車供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)”項(xiàng)目，中都物流有限公司總經(jīng)理朱勵(lì)光接過了大會(huì)頒發(fā)的“2019 年最佳技術(shù)應(yīng)用獎(jiǎng)”獎(jiǎng)杯。
該平臺(tái)基于區(qū)塊鏈技術(shù)，以汽車整車物流作為實(shí)際業(yè)務(wù)場景，集物流、結(jié)算與供應(yīng)鏈金融三大服務(wù)于一體。經(jīng)過一年半的研發(fā)與測試，目前正有條不紊地推進(jìn)實(shí)施，而其“鏈”通產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的屬性，將更好地賦能行業(yè)發(fā)展。
經(jīng)歷了前幾年比特幣等虛擬貨幣的“火熱”之后，“區(qū)塊鏈”一詞逐漸被大眾所熟知。 “2017 年，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)成立區(qū)塊鏈應(yīng)用分會(huì)，探討區(qū)塊鏈技術(shù)在行業(yè)中的應(yīng)用。我們也是從那時(shí)開始，關(guān)注這一技術(shù)能夠?yàn)楣編硎裁礃拥奶嵘?。”中都物流信息管理中心總監(jiān)王興民說道。
彼時(shí)，整個(gè)行業(yè)都在探索區(qū)塊鏈技術(shù)與業(yè)務(wù)結(jié)合的方向。在中國物流與采購聯(lián)合會(huì)區(qū)塊鏈應(yīng)用分會(huì)舉辦的一次論壇上，上海萬向區(qū)塊鏈股份公司（以下簡稱“萬向區(qū)塊鏈”）CTO羅榮閣作了區(qū)塊鏈技術(shù)的演講。會(huì)后，通過交流，中都物流與對(duì)方在汽車物流行業(yè)探索應(yīng)用場景達(dá)成合作意向。兩家公司一拍即合，決定圍繞整車物流業(yè)務(wù)的痛點(diǎn)，結(jié)合區(qū)塊鏈技術(shù)特性尋找落地場景。
方向確定下來，落地過程用王興民的話來說卻是“艱難困苦”。由于沒有可供借鑒的經(jīng)驗(yàn)， 一切都是摸索著前進(jìn)。一開始，規(guī)劃業(yè)務(wù)范圍比較多，但考慮到新技術(shù)應(yīng)用對(duì)業(yè)務(wù)影響的風(fēng)險(xiǎn)，又一項(xiàng)項(xiàng)在清單上劃去。最終，在與萬向區(qū)塊鏈反復(fù)交流探討后，雙方將主攻方向鎖定在整車物流的電子運(yùn)單、在線結(jié)算、金融服務(wù)。
“平臺(tái)研發(fā)在技術(shù)上有萬向區(qū)塊鏈研發(fā)團(tuán)隊(duì)支撐，主要的困難還在應(yīng)用場景和業(yè)務(wù)的結(jié)合?！蓖跖d民介紹，區(qū)塊鏈技術(shù)的核心是分布式數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸以及共識(shí)機(jī)制，而該項(xiàng)目涉及的業(yè)務(wù)流程與相關(guān)方節(jié)點(diǎn)太多，僅公司內(nèi)部就涉及業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)、法律、信息、金融、各分子公司等環(huán)節(jié)，外部需對(duì)接北汽新能源銷售公司、承運(yùn)商、經(jīng)銷商、金融機(jī)構(gòu)等，并與公司現(xiàn)有的TMS（運(yùn)輸管理系統(tǒng)）、BMS（結(jié)算管理系統(tǒng)）相結(jié)合。
“在畫業(yè)務(wù)流程圖時(shí)，我一邊做筆記一邊感嘆，項(xiàng)目范圍真是龐大得讓人不知所措。公司內(nèi)部給它取了一個(gè)代號(hào)叫Rocky，名如其實(shí)——像落基山脈一樣高不可越、闊不可繞。”這是在系統(tǒng)上線后，萬向區(qū)塊鏈產(chǎn)品經(jīng)理何影平在溝通群里的一段話。
正是憑借項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)“愚公移山”精神，經(jīng)過三個(gè)月的通力合作，“運(yùn)鏈盟-汽車供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)”正式上線。
在傳統(tǒng)的整車物流業(yè)務(wù)場景中，車輛從主機(jī)廠到銷售終端，要經(jīng)歷這樣的流程：主機(jī)廠將運(yùn)單交給物流公司，物流公司將運(yùn)單交給承運(yùn)方裝車，承運(yùn)方將車輛送到經(jīng)銷商處后，簽收單經(jīng)過倒流程再回主機(jī)廠，最終憑運(yùn)單進(jìn)行資金的交付。而這只還是簡單的公路運(yùn)輸過程，如果加入鐵路或“公鐵水”聯(lián)運(yùn)，流程更加復(fù)雜，少說也要一個(gè)月左右。不僅耗費(fèi)人力物力，更重要的是因回單延誤將延長資金結(jié)算流轉(zhuǎn)速度。
單據(jù)電子化是發(fā)展的必然趨勢，而在部署“運(yùn)鏈盟-汽車供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)”后，“在‘運(yùn)鏈盟’上，所有合作伙伴的操作在系統(tǒng)上都能操作 完成。而通過區(qū)塊鏈技術(shù)，保證了數(shù)據(jù)的不可篡改和透明性，解決信息傳遞的及時(shí)性和準(zhǔn)確性”。王興民介紹，電子運(yùn)單模式下，車輛運(yùn)抵就可進(jìn)行運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)，不僅提升了各環(huán)節(jié)的工作效率，更可通過應(yīng)收運(yùn)費(fèi)融資方式解決資金困難?！敖?jīng)測算，如果按照35 萬臺(tái)車的運(yùn)量，通過將紙質(zhì)運(yùn)單電子化，一年將會(huì)為整個(gè)鏈條上的相關(guān)方節(jié)省上百萬元費(fèi)用?！?/span>
今年1 月25 日，正在首都機(jī)場候機(jī)的中都物流金融中心總監(jiān)許磊收到一條短信：某家承運(yùn)商，通過運(yùn)鏈盟申請(qǐng)的貸款已放款。
“之所以到現(xiàn)在還記得這個(gè)場景，不僅因?yàn)樗堑谝粋€(gè)通過運(yùn)鏈盟融資成功的企業(yè)，更重要的是，它證明了我們這種模式與方向的正確性，足以令人歡呼雀躍?！痹谠S磊看來，在“運(yùn)鏈盟平臺(tái)”上加入的金融服務(wù)功能，不只是一個(gè)增值工具，更是將中都物流40 多家承運(yùn)商緊密團(tuán)結(jié)在一起?！爸行∑髽I(yè)融資難問題，已成為行業(yè)發(fā)展的一大掣肘因素，而我們通過區(qū)塊鏈技術(shù)的數(shù)據(jù)真實(shí)、不可篡改性等特點(diǎn)，為合作 金融機(jī)構(gòu)提供這些企業(yè)的資質(zhì)，大大增強(qiáng)了企 業(yè)融資成功率。”截至目前，通過該平臺(tái)，已有 兩家企業(yè)向合作銀行成功融資超過1000 萬元， 另有三家企業(yè)申請(qǐng)也在流程中。
而在未來，中都物流希望將金融服務(wù)的范圍，擴(kuò)展至產(chǎn)業(yè)鏈的更深層次。“比如說，經(jīng)銷商如果有融資需求，同樣也可以借助我們的平臺(tái)進(jìn)行融資，而這與我們開展的汽車金融第三方監(jiān)管業(yè)務(wù)有著天然的聯(lián)系。”許磊介紹，與開發(fā)電子運(yùn)單的過程類似，“運(yùn)鏈盟平臺(tái)”的金融服務(wù)功能在技術(shù)上由萬向區(qū)塊鏈研發(fā)團(tuán)隊(duì)支撐， 但在與金融機(jī)構(gòu)合作時(shí)，不少銀行還是對(duì)這個(gè)新興事物保持了謹(jǐn)慎態(tài)度。幾經(jīng)周折，平臺(tái)與星展銀行達(dá)成了合作?！跋Ｍㄟ^實(shí)際運(yùn)營中產(chǎn)生的效益，讓更多的銀行參與到合作中?！?/span>
作為國內(nèi)第一家將區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用于整車物流領(lǐng)域與金融服務(wù)的公司，未來，中都物流將不斷持續(xù)優(yōu)化業(yè)務(wù)場景，聯(lián)合更多業(yè)務(wù)伙伴，將這一技術(shù)應(yīng)用到更廣泛的領(lǐng)域，為行業(yè)的持續(xù)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。
